本地治里新巴士站的付费停车场缺乏有顶棚的停车位，一直引起驾车者的担忧。照片提供：SS Kumar
由于付费停车场停车位不足，本地治里 Maraimalai Adigal Salai 拉吉夫·甘地巴士总站的通勤者面临着严重的不便。两轮车司机被迫将车辆停放在公交车站附近的狭窄道路上，造成交通中断。
鉴于目前的容量，巴士总站内可同时容纳约 400 辆两轮车的付费停车位。但停车场经常爆满，平日有100多辆车辆被拒，而周末则因车位不足而被拒绝进入的车辆较多。
因此，两轮车司机别无选择，只能将车辆停放在停车场旁边的 Ayyanar Kovil 街。司机也将车辆停在公交车站前。
政府运营的本地治里道路运输公司（PRTC）的车库和办公室所在的阿亚纳尔科维尔街（Ayyanar Kovil Street）由于随意停车，整天都非常拥挤，导致公交车司机很难将车辆驶出车库。
没有带顶棚的停车场
缺乏有盖停车场是另一个问题。由于缺乏安全和有顶棚的停车场，每天有数百名前往钦奈、维卢普拉姆和古达洛尔的通勤者不敢将车辆停放在巴士总站。
停车场仍然开放，没有警卫看守停放的车辆。承包商将两轮车停放 12 小时收取 10 卢比的费用，停放 24 小时收取 20 卢比的费用。
居民A. Ashwin说，“停放的车辆没有保安措施。配件可能会丢失，车辆也可能因停车位紧张而损坏。市政府应该部署警卫并提供屋顶，以确保车辆安全且不被损坏。”
Ayyanar Kovil街的居民AC Velarasan说，“没有地方可以安全停放两轮车。去其他城市出行的人尤其担心。来接送乘客的人也很难找到空间。应该扩大停车位，以减少路边停车造成的交通拥堵。”
尽管禁止两轮车进入公交车站，但仍有车辆进入公交车站并停在公交车站，给公交车工作人员和乘客带来了困难。
尽管警方禁止两轮车、三轮车和汽车进入公交车站，但仍有不少车辆使用者违规停放车辆。一位希望严格执行该禁令的公交车司机表示，这给停车时带来了不便。
官方回应
本地治里智慧城市发展有限公司（PSCDL）的一位官员表示，有人提议在终点站建造一个带有太阳能停车棚的屋顶。然而，这一提议未能实现。对于停车位不足的问题，他表示，在总站东北侧已准备了另一个停车位，供两轮车停放。他说，停车场有足够的空间，但只需要适当的协调和监控。
发表 – 2026 年 5 月 24 日中午 12:26（美国标准时间）
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