现代汽车印度有限公司 (HMIL) 自 2024 年 10 月上市以来，26 财年的年度利润连续第二年下降，原因是竞争激烈和西亚战争导致的成本上升导致国内销量下降，影响了业绩。
在此过程中，该公司将继马鲁蒂铃木印度有限公司之后的印度第二大汽车制造商的地位让给了 Mahindra & Mahindra Ltd. (M&M)，该公司自 2009 年以来一直保持这一地位。
公司宣布资本支出 $本财年投入 750 亿卢比用于扩大产能并支持新车型的推出，并誓言要迅速夺回第二名的位置。
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现代印度公司26财年利润连续第二年下降，原因是竞争激烈、成本上升、西亚战争打击出口，导致国内销量下降。这导致净利润下降 4% 至 543.2 亿卢比，利润率下降 50 个基点。
大宗商品价格上涨以及为应对来自 M&M 和塔塔汽车等竞争对手的激烈竞争而增加的折扣，损害了盈利能力。此外，中东战争影响了出口表现，尤其是中东地区。
2026 财年国内销量下降 2.3% 至 584,906 辆。然而，出口大幅增长 16%，达到 190,125 辆汽车，使总收入增长 2%，达到 70,763 千万卢比。
现代印度宣布本财年资本支出为 750 亿卢比，用于扩大产能和推出新车型。该公司的目标是通过专注于消费税削减和新车推出支持的国内市场增长来重新夺回第二的位置。
西亚战争对现代印度对中东地区的出口造成了负面影响。为了缓解这一问题，该公司积极关注拉丁美洲和墨西哥等其他市场，并不断加强其海外产品供应。
现代印度董事总经理兼首席执行官塔伦·加尔格 (Tarun Garg) 在周五的新闻发布会上表示：“我们完全有意重返第二名的位置……我们非常看好自己的位置。我们将尽快夺回第二名。”
总部位于古尔冈的现代汽车预计综合净利润下降 4% $根据公司声明，到 2026 财年结束时，利润率扩大了 50 个基点，达到 7.6%，达到 543.2 亿卢比。由于与M&M和塔塔汽车乘用车有限公司等国内竞争对手的激烈竞争，商品价格上涨和高折扣损害了现代汽车的盈利能力。
公司年收入增长2% $截至 2026 年 3 月 31 日的财年，总销量为 70,763 千万卢比，增长 1.7% 至 775,031 辆。增长的很大一部分来自出口，全年销量增长 16% 至 190,125 辆，而国内销量下降 2.3% 至 584,906 辆。
现代汽车自2009财年以来首次从国内汽车市场第二位下滑。塔塔汽车乘用车也将其抛在了后面，到 2026 财年末，该公司滑落至第四位。
现代汽车的表现落后于马鲁蒂和马恒达，后者在过去两周公布了业绩。马鲁蒂 26 财年综合收入增长 20% $1.83万亿元，净利润增长1% $14,679 千万卢比。 Mahindra收入同比增长26% $2025-26年净利润达1.98万亿，净利润猛增32% $18,621 千万卢比。塔塔汽车光伏尚未公布业绩。
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这家韩国汽车巨头的印度分公司目前预计，得益于去年 9 月商品及服务税的削减以及两款新车型（内燃机和电动汽车）的推出，国内销量将增长 8-10%。然而，由于西亚地区战争阴云笼罩，出口增速预计将下降8-10%。
Garg 表示：“在政策和需求动态变化的推动下，2026 财年汽车行业经历了两个不同阶段。上半年基本疲软，主要是由于客户情绪。”
他表示：“然而，在九月份商品及服务税税率合理化之后，情况在下半年发生了重大变化，成为经济复苏的强大催化剂。”
虽然下半年销量有所改善，但其盈利能力在2026年1月至3月季度遭受重大打击。根据该公司公布的数据，该季度净利润同比下降22%。 $1,256 千万卢比。
受商品价格通胀影响，第四季度利润率下降逾 2 个百分点至 8.9%。收入增长 5% $18,916 千万卢比。
尽管该公司希望在国内市场积极增长，但预计出口额将有所下降，出口额约占其总销售额的四分之一。
首席投资者关系官KS Hariharan表示：“就出口而言，我们看到了超过16%的增长。但在上个季度，我们了解了战后的情况，了解了情况。因此，我们对中东地区的出口受到了影响。”
“我们正在考虑一些缓解计划。第一，我们正在积极关注其他市场。例如，即使在上个季度，如果你看到的话，我们也增加了对拉丁美洲、墨西哥和其他市场的发货量，”哈里哈兰说。
“这帮助我们减少了中东问题的影响。我们也在不断努力加强我们在海外市场的产品供应，”他说。
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