渥太华——自由党政府正在彻底改革特鲁多时代的航空乘客权利规定，现在称这些规定基本没有效力。
交通部长史蒂文·麦金农 (Steven MacKinnon) 周五在渥太华麦克唐纳卡地亚国际机场发布的一份媒体公告中表示，他正在采取行动，解决近 10 万起乘客投诉“令人无法接受”的积压问题。
“我们一遍又一遍地听到规则本身太复杂了，”麦金农说。 “我们需要一个实用的系统，在旅程未按计划进行时保护乘客的权利。”
麦金农宣布，政府将对屡次侵犯乘客权利的航空公司的最高罚款提高至100万美元。
他表示，政府将把乘客投诉外包给私营部门裁决员，并指出加拿大运输局可能需要一年多的时间才能在现行制度下解决纠纷。
麦金农还宣布终止禁止乘客公开讨论他们的投诉的联邦禁言令。
加拿大现行的航空乘客保护条例（APPR）是由特鲁多政府制定的，将于 2019 年生效。
麦金农告诉记者，新冠疫情是特鲁多时代航空乘客安全失败的部分原因。
麦金农说，“我们建立了一个很难看、昂贵且非常耗时的系统。必须说，公平地说，该系统是在大流行期间实施的，这肯定没有帮助。”
麦金农没有解释为什么 2023 年后向航空公司征收费用的举措在乘客提出投诉后被搁置。
加拿大航空乘客权利组织负责人加博尔·卢卡奇 (Gabor Lukacs) 表示，新冠疫情与规则中的缺陷无关。
卢卡奇表示，“麦金农先生不妨重温一下记忆。APPR 1.0 是在 2017-2019 年设计的，远早于新冠疫情。APPR 的设计是失败的。”
卢卡奇表示，他的团队早在 2017 年就曾警告过规则中的缺陷。
他进一步表示，尽管他赞扬麦金农承认过去的失败，但他希望听到更多关于政府打算如何解决这些缺点的细节。
卢卡奇表示，允许航空公司索赔延误的漏洞是“出于安全原因所必需的”，并且迫切需要收紧。他说，加拿大交通部的一名官员最近在宣誓证词中承认，决策者需要大约一天的时间来调查“安全原因”的借口。
卢卡奇称该决定私有化是“公关噱头”。
“如果规则很简单，公务员就可以有效执行，”卢卡奇说。
国家邮政
rmohamed@postmedia.com
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