德国纽堡 – 四届一级方程式冠军马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 在著名的纽博格林赛道上的 24 小时赛车首秀中，由于赛车出现机械故障，周日他的胜利机会被终止。
维斯塔潘与资深跑车赛车手卢卡斯·奥尔 (Lucas Auer)、朱尔斯·古农 (Jules Gounon) 和丹尼·容卡德拉 (Dani Juncadella) 共享一辆梅赛德斯 AMG GT3 赛车，早上领先半分多钟。
还剩三个半小时时，朱卡德拉刚刚接替维斯塔潘，由于传动轴损坏而不得不减速，在进入维修站之前失去了领先优势，赛车被拖进车库。
胜利属于该车队的姊妹车梅赛德斯赛车，由 Maro Engel、Luca Stolz、Fabian Schiller 和 Maxime Martin 驾驶。
事故发生后大约三个小时，Juncadella 重新回到正轨并确保球队获得第 38 名。
在 F1 重返加拿大大奖赛前一周，纽博格林比赛是维斯塔潘的“愿望清单”项目。他是一名狂热的赛车迷，并质疑自己今年在 F1 的未来，因为他对 2026 年赛车对电力的依赖感到不满。
周六晚上，维斯塔潘在 F1 比赛中首次亮相，以其独特的快速、侵略性驾驶风格立即产生影响，通过一系列超车从第 10 名取得领先。有一次，他在一个颠簸处失去了抓地力，跑到草地上很远，错过了障碍物，随后他整个晚上都在与领先者展开激烈的战斗。
维斯塔潘愿意再试一次
在这场让他的胜利希望破灭的事件发生前不久，维斯塔潘表示，他享受了迄今为止最长的比赛，并希望在 2027 年再次回归。
“我认为总的来说，这只是一场竞争、耐力赛，你需要与队友分享。这里的24小时比赛，赛道极具挑战性，所以这是一个完美的组合，”他说。
至于明年，“我肯定会尝试。这总是有点取决于我的日程安排，但让我们先玩得开心。”
黑暗、雨和大雨
维斯塔潘在参加近几个月的一系列短距离比赛后对纽伯格林赛道很熟悉，将他多年的虚拟经验与现实的在线模拟器比赛结合起来。
这仍然是一个不同于 F1 中其他任何事情的挑战。
在 15.8 英里（25.3 公里）长的赛道上，有 161 辆赛车参赛（其中 159 辆起步），维斯塔潘必须超越速度慢得多的赛车，并在两辆速度较慢的保时捷在他面前相撞时险些酿成车祸。他们还必须应对山区路线上不断变化的天气条件，一处可能会下大雨，另一处可能会出现干燥天气。
这也是他们第一次真正测试没有F1使用的巨型泛光灯照亮赛道的夜间耐力赛。
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