在悉尼第一艘由澳大利亚建造和设计的电动渡轮试航后，跨越悉尼港的辉煌旅程可能很快就会成为过去式。
新南威尔士州政府表示，新型 24 米长电池电动渡轮的合同已经签署，该渡轮将从 2028 年起进行为期 12 个月的测试，比原计划晚了两年。预计将于 2029 年投入客运服务后，在新的悉尼鱼市航线上运营。
新南威尔士州交通部长约翰·格雷厄姆 (John Graham) 表示，此次试验将为悉尼整个渡轮船队过渡到柴油推进提供信息，原定于 2035 年进行。
“这艘由北部海滩设计、澳大利亚建造的渡轮将为港口提供安静的航行和清洁的空气，”他说。
2024 年，明斯州政府宣布计划到 2035 年用澳大利亚制造的电动或氢动力船舶取代悉尼由 40 艘柴油动力渡轮组成的船队，但电动试验的开始日期比该项目提议的 2026 年开始日期晚了两年。
尽管有这个目标，政府表示尚未就投资额外的电动渡轮做出决定，这将取决于新南威尔士州交通局和私人渡轮运营商 Transdev 的试验是否成功。
新州交通总协调员霍华德·柯林斯 (Howard Collins) 表示，此次试验将考察巴兰加鲁码头安装的船舶和充电系统在“现实条件”下的可靠性。这将包括乘客和机组人员的反馈。
该测试船将于今年晚些时候由塔斯马尼亚造船厂 Richardson Devine Marine 开始建造，该造船厂已建造了七艘帕拉马塔河级渡轮，并于 2024 年 5 月起分阶段下水。
新的电动电池渡轮是由悉尼海军建筑师 Incat Crowther 采用相同的设计建造的。
截至一月份，使用柴油但设计为可转换为电力推进的 River Class 船舶已完全取代服役 30 年后退役的 Rivercat 和 Supercat 船舶。
新的悉尼鱼市场于今年早些时候开业，提供鲜花、披萨、越南三明治和手工奶酪等各种商品，但不提供渡轮服务。一月份，《悉尼先驱晨报》报道说，市场游客必须等待至少一年才能乘坐渡轮出行，而耗资 3000 万美元的渡轮计划仍处于设计阶段。
政府承诺到 2035 年在其公共交通运营中实现净零排放。上个月，政府宣布根据一项价值 19 亿美元的新协议，从明年起所有电动公交车、火车和轻轨服务将完全依靠可再生能源运行。
但该州的大多数公共巴士以及柴油动力渡轮以及城际和地区火车仍然使用化石燃料。
政府已订购了 500 多辆电动公交车，其中数百辆已经投入运营，另外 7,500 辆公交车预计将完全取代 8,000 辆柴油动力车队。
今年三月，新南威尔士州反奴隶制专员发现新南威尔士州交通局没有采取适当措施与受中国新疆和刚果民主共和国锂离子电池供应链中可能使用强迫劳动影响的群体进行接触。
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