在纽约市地区工会工人举行罢工后，北美最大的通勤铁路系统于周六关闭。
为该市东郊服务的长岛铁路周六早上停止运营，原因是代表其近一半员工的五个工会罢工。
双方已经就新合同进行了几个月的谈判，特朗普政府甚至介入试图达成协议。但法律允许工会从周六中午 12 点开始罢工。
机车工程师和列车员兄弟会全国副主席凯文·塞克斯顿表示，尚未安排新的谈判。
“在这一点上我们已经取得了很大进展，”塞克斯顿周六早些时候表示。 “我们对遇到这种情况感到非常抱歉。”
MTA 主席扬诺·利伯 (Janno Lieber) 表示，该机构“向工会提供了他们要求的一切薪资”，而且他很清楚工会一直打算罢工。
这是自 1994 年为期两天的罢工以来 LIRR 的首次罢工，这可能会让一些计划在本周末观看跨城棒球对手纽约洋基队和大都会队的比赛或在曼哈顿麦迪逊广场花园观看 NBA 纽约尼克斯队季后赛比赛的体育迷们感到头疼。两个体育场馆均设有专门的 LIRR 车站。
如果关闭持续到周末，每个工作日使用该系统上下班的大约 25 万人将被迫寻找从长岛郊区进入纽约市的替代路线。
对于许多人来说，这可能意味着要在该地区臭名昭著的拥堵道路上行驶。
“人们仍在出行，但如果现在每个人都开始开车，交通状况会更糟，”周四在宾夕法尼亚车站等待回家的火车时，往返市区的会计师里奇·皮科拉(Rich Piccola)说。
纽约州州长凯西·霍赫尔敦促长岛居民尽可能在家工作。 MTA 表示，将提供有限数量的往返纽约市地铁站的班车，但该应急计划并未设想能够满足该系统通常在工作日运送的所有乘客。
旅客权益组织 MTA 永久公民咨询委员会执行主任丽莎·达格利恩 (Lisa Daglien) 表示，虽然在新冠病毒大流行期间远程工作的选择大幅增加，但许多工人仍然需要亲自参加。
“无论你在制造业工作，在医疗保健行业工作，在学校工作还是即将从学校毕业，远程办公并不总是可能的，”他谈到远程办公时说道。 “人们必须去他们需要去的地方。”
最近的合同谈判因工人工资和医疗保险费问题陷入僵局。
MTA 表示，工会最初的要求将导致票价上涨，并影响与其他工会工人的合同谈判。
代表机车工程师、机械师、信号员和其他火车工人的工会表示，需要更大幅度的加薪，以帮助工人应对通货膨胀和生活成本上涨。
一些乘客同情工会对负担能力的担忧，担心他们将首当其冲地承受工资上涨的影响。
乘客权益倡导组织 LIRR 通勤委员会主席杰拉德·布林曼 (Gerard Bringman) 在一份声明中表示，如果工会获得他们想要的工资增长，“这将以牺牲我们的乘客利益为代价，他们明年的票价将增加一倍，达到 8%”。 “和工会工人一样，我们也承受着长岛生活成本上涨的负担。”
新泽西州罗格斯大学劳资关系专家威廉·德怀尔表示，民主党人霍楚尔今年晚些时候将面临连任。 MTA 可能面临签署协议以结束停工的压力，去年通勤铁路工人曾举行为期三天的罢工。
“他准备连任，长岛对他来说是一个重要的选票，”他说。 “因此，如果租金大幅上涨，这对他们来说在选举日并不是一个好兆头。”
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