一项调查发现，航空公司和其他公司越来越多地使用燃油附加费来支付不断上涨的成本，这是与战争相关的通货膨胀影响伊朗经济的另一个迹象。
一项针对包括航空公司在内的服务业公司的调查发现，燃油价格上涨导致企业在四月份以三年多来最快的速度提价。
标准普尔全球公司调查的近十分之六的公司表示，上个月平均成本有所增加，主要是由于燃料和工资上涨，但在较小程度上是由于金属和塑料变得更加昂贵。
拥有英国航空、伊比利亚航空、爱尔兰航空和伏林航空的集团 IAG 上个月表示，将进行“一些定价调整，以反映燃油成本上涨”，但并未将此举标记为附加费。
与此同时，维珍航空对商务舱机票增加了 360 英镑的费用，而经济舱机票则降至 50 英镑。其新任首席执行官科内尔·科斯特（Cornel Koster）4月份向英国《金融时报》表示，“今年盈利仍将困难重重”。
标准普尔全球经济总监蒂姆·摩尔表示，成本增加“很大程度上与运输费用和工资成本增加有关”。
“许多公司还指出，他们已将燃油附加费转嫁给客户，导致服务经济中基于价格的通胀在四月份达到三年多来的最高水平。”
尽管如此，上个月企业的业务表现仍略好于预期，整个行业的活动调查指标从 3 月份的 11 个月低点 50.5 升至 52.7。
英国的服务业（包括零售商、金融公司和运输公司）约占经济的 81%，因此其活动受到经济学家的密切关注。
然而，摩尔警告说，复苏“很容易被证明是短暂的”，因为新业务仍然慢于年初，而伊朗战争严重打击了企业做出投资决策的信心。
此外，尽管政策制定者上周投票决定将借贷成本保持在同一水平，但更广泛的物价上涨将给英国央行带来加息的压力——这是其应对通胀的主要武器。
央行行长安德鲁·贝利上周表示：“这个问题持续的时间越长，能源供应中断的时间越长，我们面临的情况就越困难。”
由于美国重新开放霍尔木兹海峡的努力能够取得成功，全球油价基准布伦特原油跌破每桶 100 美元。
但近几个月来，由于中东局势迅速变化，油价大幅上涨，分析师表示，很大程度上将取决于战争及其对能源价格的影响如何继续发展。
咨询公司RSM UK首席经济学家托马斯·皮尤(Thomas Pugh)表示：“显然，一切都取决于能源价格未来如何发展，但我们仍然认为危机的最终影响将是失业率上升和经济增长疲软，这意味着任何紧缩周期都将是短暂而浅薄的。但显然加息的风险正在上升。”
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