当她跌入甲板门正对面的“不安全”栏杆后，英国海岸警卫队发起了搜查，但第二天就取消了。
两艘石油补给船以及一架海岸警卫队直升机和飞机也参与了搜索；然而，托马斯的尸体从未被找到。
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健康与安全执行局 (HSE) 的调查得出结论，托马斯从未妥善固定的格栅上摔下来，掉进了北海。
事故发生时，Ensco Offshore UK Ltd（EO UK Ltd）负责钻井平台安装的操作。
托马斯去世时，受雇于 EO UK Ltd 的全资子公司 Ensco Services Ltd，在那里他从码头工人晋升为甲板领班，然后是起重机操作员。
他是一位经验丰富的离岸员工，拥有约 16 年的行业经验。
HSE调查发现，事发当天早上，当钻井平台被拖往邓迪时，风速超过30英里/小时，波浪高度超过5米。
托马斯正在监督甲板团队，最后一次被看到是在下午 3 点刚过离开员工休息室。
下午4点左右，另一名钻井工人听到外面传来“巨响”，打开甲板门，发现门前的格栅不见了，北海上空留下了一个大洞。
控制室立即收到警报，但多次拨打天朗电话仍无法找到托马斯先生。几个小时后，即晚上 9 点前不久，英国海岸警卫队终于联系上了。
托马斯的安全帽、手套和收音机在气闸门附近被发现。他的工作服再也没有被找到。
HSE 发现格栅板未按照原始设备制造商 (OEM) 规格固定，后续检查也没有检查喜利得夹子的部署情况，喜利得夹子用于将格栅固定到其下部结构并防止其松动。
HSE 调查进一步得出结论，下午的波浪作用对格栅施加了足够的向上力，导致固定件失效并使其移位。
事件发生后，该公司将其车队中的所有聚合物格栅更换为镀锌钢格栅。
第二天搜查工作被取消后，托马斯的母亲通过威尔士法院获得了一份推定死亡证明，确认托马斯于2023年1月22日死亡。收到确认后不久，托马斯就去世了。
Ensco Offshore UK Ltd 承认违反 1974 年《工作健康与安全法》第 3(1) 和 33(1)(a) 条。2026 年 5 月 18 日，该公司在阿伯丁治安法院被处以 267,000 英镑罚款，其中包括 20,025 英镑的额外受害者附加费，使总付款达到 287,025 英镑。
HSE 首席督察史蒂文·汉森·霍尔 (Steven Hanson Hall) 表示：“这是一场深刻的悲剧，给杰森的同事和社区留下了持久的印象。
“杰森·托马斯是一位经验丰富的离岸工人，他以最难以想象的方式丧生。他的尸体从未被发现，这给他的母亲带来了巨大的痛苦，她现在也去世了。
“调查极其复杂和彻底，我们希望它能够为托马斯先生剩下的家人提供一定程度的解决方案，并让我们放心，我们已尽一切可能将他们绳之以法。
“光栅系统的设计、安装和维护必须确保它们不会对任何可能使用它们的人构成风险，特别是在容易受到损坏的环境中使用时。
“如果公司采取相对简单的措施来识别和控制固有风险，特别是在钻井平台移动期间，那么该事件很可能永远不会发生，杰森也会回家。”
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