（彭博社）——达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）表示，他将避免在美国航空市场进行整合，而是专注于通过合作伙伴关系进行海外扩张，尽管燃油价格上涨和注重交易的政府将撼动国内航空业。
“如果机会来了，你会考虑，但我们不会主动出击，”巴斯蒂安周一在纽约接受采访时表示。 “除非有一个重要的商业逻辑能够经受住时间的考验，否则很难仅仅因为有一个了解华盛顿的窗口就认为商业战略会发生如此有意义的改变。”
巴斯蒂安承认，美国的政治现实有利于这项原本不可能实现的交易，他说：“本届政府对这个想法非常开放。”美国联合航空控股公司（United Airlines Holdings Inc.）也有同样的观点，美国航空公司（American Airlines Inc.）首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）也提出了与美国航空合并的想法，尽管该交易面临着政治阻力和美国航空的强烈反对。
巴斯蒂安拒绝就美国四大航空公司中两家合并的可能性发表评论。
在燃油价格上涨的背景下，该行业正面临潜在的打击，这正在侵蚀航空公司的盈利，并削弱已经陷入困境的航空公司。精神航空已经被迫停止运营，尽管巴斯蒂安表示，这家超低成本航空公司的问题早在燃油成本上涨之前就出现了。
目前，总部位于亚特兰大的达美航空正在优先考虑国际扩张和增加航线，包括直飞沙特阿拉伯利雅得的航班。该公司还通过与 IndiGo 合作在印度扩张，恢复飞往香港的航班，并加强其在南美和墨西哥的业务。
“这就是我们更感兴趣的投资领域，”巴斯蒂安说。 “你想在不断缩小的蛋糕中分得多少份额并不重要。重要的是你如何扩张、如何成长以及如何为你的品牌带来更多的国际影响力。”
达美航空更能免受成本上涨的影响，因为该公司为愿意支付更高票价的更富裕客户提供服务。由于燃油价格在较长时间内保持高位，达美航空将不得不承担大量成本，本季度机票价格上涨 10-15%。巴斯蒂安预计该航空公司将承担大约一半增加的燃油成本。
巴斯蒂安说，因此，消费者可能会看到未来六个月的票价上涨。巴斯蒂安说，尽管如此，高消费消费者仍然愿意在旅行上花钱——这在预订中得到了体现。他表示，一些乘客也提早预订，希望能获得更优惠的价格。
巴斯蒂安表示，这种弹性是达美航空能够在本季度实现超过 10 亿美元利润的部分原因，并补充说，其优质产品和强劲的资产负债表将有助于其抵御任何金融动荡。
巴斯蒂安说：“无论是否发生地缘政治冲突，无论是否发生贸易战，人们都不会停止。”
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